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49*5精密管高精度[316]工业合理价每支

时间:2018-12-13 09:16 来源:未知

22*0.8大口径精密管单支期望〈TP304〉渠道价

云顶国际线上娱乐平台产品特点(高,精,专)

高:高精度,高光洁度

外径公差±0.05

壁厚公差也可以达到±0.05mm,有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格,可达到±0.03小于0.02-0.05mm

内外表面光洁度Ra0.8μm

经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra0.2-0.4μm(如镜面)

如果客户有外表面要求光洁度,甚至可达0,1以下甚至8K表面

精:精准尺寸,精密

              产品尺寸,精度都处于相当高的水准,一般常规下,只要不是厚壁,大口径的云顶国际线上娱乐平台。外径,壁厚,内孔公差基本上都能控制在±0.05mm范围内,当然了,有时候甚至更高。无缝云顶国际线上娱乐平台广泛用于要求精密度较高的产品,行业。

专:专业,专注

              公司主营产品为云顶国际线上娱乐平台,卫生级不锈钢管,精密不锈钢管,精密不锈钢管,无论从公司领导到生产工人,尽力的做好每一支管子,满足任何一位客户的要求。

精密不锈钢管的生产工艺:

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火 --检测验收--包装入库。

光亮退火是客户要求交货状态的时候为软态的时候必须进行的一道工艺,如果客户没有明确要求,精密不锈钢管交货状态为硬态。


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  不锈钢精密管厂讯

  如果是在1年前,有人告诉老薛:我想用5亿元买你的煤矿,老薛会毫不犹豫地回绝。但现在,老薛即使愿意以5亿元的价格出手自己的小煤矿,却再难找到买主。

  “生产赔钱、停产照样有支出、想卖又卖不掉,哎,不知道怎么办。”从事煤炭行业多年的老薛,语气中充满着无奈。“在鄂尔多斯,差不多有50%的小矿主都想卖掉手上的煤矿,只是找不到人接手,卖不掉而已。想卖掉的大多是储量在1亿吨以下的中小型煤矿,因为他们(中小型煤矿)不像国有煤矿或其他大煤矿资金雄厚,身上大多都扛着贷款的压力。”

  “半路出家”矿主

  成欲出售矿场主体

  老薛的遭遇只是中国煤市萧条的一个缩影,在鄂尔多斯,与老薛有同等遭遇的人还有很多。

  有统计显示,在鄂尔多斯市300多家煤矿企业中,有2/3已经停产。整个内蒙古地区同样不容乐观。煤炭工业协会提供的数据则显示:在今年前7个月,19个煤炭减产省份中,内蒙古排名,同比降幅达到近4600万吨。

  不仅是内蒙古,在山西、陕西、河南等产煤大省,煤炭企业均出现不同程度的产量收缩。事实上,今年前7个月原煤产量21亿多吨,同比也减少了4%。据不完全统计,山西煤矿开工率均在五成左右,陕西有100多家停产或半停产,山东是年产30万吨以下的企业全部停产。

  数年前,伴随着煤炭带来的高额利润,企业、资本、人物都涌向内蒙古来淘金。然而,转眼间市场逆转,原本重金掳进的煤炭资源也成了烫手的山芋。

  “很多都是半路出来开煤矿的,大多是福建、浙江那边的老板,当然本地的也有,前几年煤炭市场很火,他们就进来了,但现在全部都搁在手里了。大煤矿还好一些,可以将高热值和低热值的煤掺着卖,用高热值煤的利润补贴低热值煤的亏损,如果是小煤矿,那就是卖一吨亏一吨,除了停产或是卖掉,他们别无选择,即使他们想观望,身后的负债和银行的贷款也容不得他们等待。”老薛如是说。

  事实上,就连小部分矿主选择观望等待的“春天”,显然不能像他们想象中那样很快来临。

  “可以肯定的是,2018年鄂尔多斯的经济仍然看不到春天。而且,从的经济形势来看,煤炭价格短期内没有回暖的迹象,甚至可能会长期处于低位运行。”内蒙古社科院经济研究所所长于光军表示。

  卖矿高潮未到

  只因买主难寻

  日前,有国有银行人士向媒体表示,目前他们只允许向鄂尔多斯市政府确立的伊泰、汇能、满世、乌兰、蒙泰、特弘等8个煤炭企业兼并主体贷款,并且不允许采用联保贷款的方式。

  这则消息打破了曾报以希望可以从银行贷款的小矿主的愿望,面对银行贷款每月还款的压力,小矿主只能希望可以尽快将手中的煤矿出手以换取资金回笼。

  “都想出手,但就是没人买。开也开不下去,卖也卖不下去,如果卖掉亏得太多,他们也受不了。”老薛告诉记者。“如今,急于脱手的煤矿更多的是资金压力较大的中小企业,如果出现,脱手的压力会更大。所以,如果没有太大的还贷压力,企业还是会选择以停产的方式。一是因为找不到买主,二是现在出手,价格会低很多。一买一卖亏得太多,受不了。他们希望等这场危机过后,煤炭市场会复苏。”

  以老薛自己的煤矿出售情况为例,4000大卡的低热值煤平均出售一吨将亏损10元左右,4700—5000大卡的平均出售一吨将亏损3元左右。

  实际上,一组公开数据恰好印证了老薛所讲的情况:8月底,以4800—5000大卡的粉煤运到秦皇岛港为例,其坑口含税价格为220元/吨,长途运费大概为120元/吨,包头站到秦皇岛港运费为140元/吨左右,加之港口杂费27.5元/吨,合计为467.5元/吨。秦皇岛港5000大卡的报价为445—455元/吨。

  业内普遍认为,现在煤矿私营企业想通过卖矿,快速回收资金,这恐怕很难。目前整个煤炭行业都不景气,企业基本都没有宽裕的资金,而且煤炭形势何时好转,企业家们没有人敢下结论。所以,让其他企业来购买煤矿,也很少有企业感兴趣。终的结果就是,煤矿企业选择减产或者干脆停产。

  矿主呼吁:政府应减税

  降低煤矿压力

  在煤炭生意好的时候,坐拥1/6煤炭储量的鄂尔多斯,几乎每天造就一个千万富翁。从事多年煤炭生意的李师傅告诉记者,2002年至2011年的10年间,煤炭经济以80%的GDP占比,一直是鄂尔多斯市当之无愧的支柱产业。

  然而目前,地方各种收费给煤矿企业造成压力成为鄂尔多斯煤企的真实写照。一份当地煤管站对煤矿预征费税执行标准名单显示,从增值税、企业所得税、教育附加费等,共计每吨煤炭征收88元。

  煤炭企业对涉煤税费负担较重问题反映强烈。据调查,各种涉煤税费一般占企业营业收入的25~35%,个别地区甚至更高。经核查,煤炭企业缴纳的各种税费中,除了依法依规征收的税金、政府性基金和行政事业性收费外,部分地方政府违反涉企收费有关规定的收费项目占了相当一部分比重。

  李师傅告诉记者,“以前煤炭形势好的时候,煤炭企业对于这些费用也不会放在心上,但现在的情况完全不一样了。我们就觉得这是一块很大的负担。”

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  微笑曲线,是上世纪90年代初台湾宏基公司董事长施振荣早提出的。他用一个开口向上的抛物线来描述个人电脑制造流程中各个环节的附加值,并揭示了这样一个现象:在抛物线的左侧,即价值链上游,随着新技术新工艺的研发投入,产品附加值逐渐上升;在抛物线的右侧,即价值链下游,随着品牌运作的建立和售后服务的完善,附加值逐渐上升。由于曲线好似微笑的嘴型,因此被形象地称为微笑曲线。

  卫生级不锈钢管厂股份与上海通用的合作过程很形象地验证了这条规律---仿佛一条漂亮的微笑曲线,卫生级不锈钢管厂股份以技术和服务赢得了上海通用的微笑。

  质量过硬跨过"高门槛"

  作为一个国际知名品牌,上海通用汽车公司对精密不锈钢管供应要求十分严格,这也给了卫生级不锈钢管厂与世界一流汽车板生产企业同等竞争、平等对话的机会。自上海通用落户浦东之后,卫生级不锈钢管厂股份专门成立了汽车板领导和工作小组,以主导品牌汽车用钢的用户使用技术研究为切入点,率先在成型技术、焊接技术、涂装技术等方面展开研究,提出要不遗余力地满足上海通用的要求。

  1999~2002年,在长达3年的汽车板实物质量认证中,卫生级不锈钢管厂股份始终按照通用汽车的质量标准,不断加强科研开发和实物质量攻关。通过技术创新,解决了钢水纯净度难题,改进了表面质量,提高了深冲性能、屈服性能,普通冷轧板、热轧板、热镀锌板、电镀锌板相继通过了北美通用本部的质量认证,并实现批量供货。卫生级不锈钢管厂股份成为国内惟一一家成功开启通用大门的云顶国际线上娱乐平台企业。截至去年年底,卫生级不锈钢管厂股份有15个钢种通过北美通用本部认证,通过零件认证40余个。目前,除部分外板正在认证外,卫生级不锈钢管厂股份已能向上海通用供应几乎所有车型的内板。

  从2002年向上海通用批量供货以来,卫生级不锈钢管厂股份年供应量已经从初的1000吨左右扩大到两万多吨。供应量骤增的背后,是质量的保证。在上海通用,卫生级不锈钢管厂股份汽车板的产品缺陷率仅为5‰,远远低于汽车行业的许可范围。"卫生级不锈钢管厂材料的质量比进口材料还好!"这是上海通用采购经理谈峰峰对卫生级不锈钢管厂汽车板的评价。通用公司在北美的冲压厂也对卫生级不锈钢管厂板材跷起了大拇指。一次,通用公司北美冲压厂的一副别克轿车顶板模具不能正常生产,需要上海通用将冲压好的零件紧急空运至北美冲压厂,上海通用向卫生级不锈钢管厂股份紧急求援。北美冲压厂在使用后,对卫生级不锈钢管厂的材料给予了高度评价,还专门致信向卫生级不锈钢管厂股份表示感谢。

  为了大力推进高等级汽车用钢的国产化进程,卫生级不锈钢管厂股份采用先期介入的方式,以降低用户成本为目标,及时把握用户的需求,参与用户的新产品和新技术开发。去年年底,上海通用东岳汽车有限公司(烟台)计划将其生产的赛欧改进型车的车身外板全部由进口电镀锌外板改为卫生级不锈钢管厂的热镀锌外板。卫生级不锈钢管厂股份派出专家组两次飞赴烟台,向用户详细介绍卫生级不锈钢管厂热镀锌外板的产品特性,使通用东岳汽车技术人员彻底了顾虑。目前,卫生级不锈钢管厂热镀锌外板的小批量试换已经全部通过,国产化认证即将结束,我国款100%用卫生级不锈钢管厂热镀锌外板打造的新车型即将闪亮登场。此外,上海通用别克、凯越等车型的电镀锌外板零件及部分钢种的认证也进展顺利。

  售后服务揽下"分外事"

  目前,在汽车用钢方面,卫生级不锈钢管厂股份已基本具备了材料综合成型性能评定、板材成型后使用性能试验研究、激光拼焊工艺及涂装技术研究等条件,不仅为卫生级不锈钢管厂汽车板产品的推广应用提供了技术支撑,也有利于汽车制造厂的质量稳定和成本降低。更值得一提的是,卫生级不锈钢管厂股份还用这些研究手段揽下了不少"分外事"。

  通常,汽车厂在模具交付使用前,会派自己的技术人员到海外验收。由于专业技术手段等方面的局限,汽车厂往往只能发现模具表面存在的问题,对一些隐蔽性问题缺乏判断依据,上海通用也曾为此大为苦恼。在与卫生级不锈钢管厂股份的合作过程中,上海通用惊喜地发现,卫生级不锈钢管厂股份有能力在试模方面提供专业技术。从2002年开始,卫生级不锈钢管厂股份无偿揽下了这件"分外事"。去年4月,上海通用邀请卫生级不锈钢管厂股份先期介入,一同前往日本验收用于冲压别克GL8商务公务旅行车提升门内板的模具。当时,GL8提升门内板选用的并不是卫生级不锈钢管厂材料,但卫生级不锈钢管厂股份技术服务人员携带专业检测设备逐项分析,后发现在该模具上试冲的产品存在成型性能上的缺陷,如不改进,投入大批量生产后将给上海通用带来难以估计的损失。日方在实验数据面前也不得不接纳这一意见,及时改进。到目前为止,该模具已在上海通用冲压线上正常使用了8个月。

  卫生级不锈钢管厂股份揽下的"分外事"还不止这一件,上海通用在生产过程中遇到技术问题也常常会向卫生级不锈钢管厂股份寻求技术支援,如帮助分析进口料的性能,寻找影响成材率的原因等。就连行车等特种仪器的定期检测,卫生级不锈钢管厂股份也会根据用户要求,邀请卫生级不锈钢管厂集团公司的专业检测部门协助解决。

  微笑曲线的魅力,把卫生级不锈钢管厂股份和上海通用紧紧连在了一起。


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  不锈钢精密管厂讯

  我国建筑业利润长期低下,已成为企业家很为关注的问题之一,众多企业家也基于此,推行合理低价中标的呼声一浪高过一浪,行业利润长期低下确实严重影响了建筑业可持续发展。

  我国建筑业利润低下的严重情况,同行业内相比,中国特大型建企赢利水平远低于国外大型建企,同时也远低于国内整个行业水平;与其他行业相比,中国建筑业远低于中国工业平均水平,应属利润率很低的第二产业。

  一个更不合常规的情形是,这样利润低下的行业在规模高速增长的同时,竞争却愈趋激烈,企业数量越来越多,非但没有企业退出转换到其他行业,相反,特级、一级企业数量快速增长。

  这种状况确实威胁到了行业的健康发展,企业和协会一直据此向地方政府和主管部门施压,要求改变清单报价(合理低价中标)招标政策,很好是回到定额计价制度;造成建筑业利润长期低下这样状况的原因到底又是什么呢?

  问题表象

  业内专家与企业家普遍的观点是以下两种情况造成的:一是产能过剩,二是生产方式落后。产能过剩造成业主方压价、建企间恶性竞争。生产方式落后意指在整个产业链中,被业主、设计方等利润分割太多,留给施工单位太少了,大家要求政府来改变现行行业体制。

  控制竞争,控制上游产业的利润剥夺,工程造价的结算方法很好回到定额时代,似乎建筑业的发展希望全在政府身上,与企业自身无关了。

  这种情形已存在了很多年,建企企业家喊了很多年,协会也帮行业呼吁了很多年,事态却并没有朝着企业期望的方向去发展。相反,企业数量愈来愈多,恶性竞争愈演愈烈,产业方式调整也相当缓慢,工程总承包始终未能形成主流。

  我们就很有必要深究一下,问题表象背后的真相是什么?解决问题的出路又在何方?

  我们一定要清醒意识到:现在世界大势是低碳经济,投资主体是民营企业。这种大背景下,很低价中标(用很低的消耗建成合格的建筑产品)已是不可逆转的趋势。政府投资项目引用很低价中标更是早已通行的国际惯例。在这样的趋势下,如何改变行业现状和企业生存状态才是企业家应该考虑和突破的地方。

  我们也一定要意识到,在当前的中国大环境下,等待行业环境改善的想法是天真的。近10多年的产业变迁已证实了这一点。我们现在更应多反省自己:目前的现状可以通过自身的努力去改变吗?企业的努力能影响产业朝良性方向发展吗?鲁班咨询研究表明,企业内部的变革和提升更能让我们自己逃离困境,更能改变行业现状。

  当前的行业困境主要是企业长期以来在落后的经营理念、长期定额计价方式和计划经济思维影响下,由于企业变革和管理提升停滞不前所造成的。

  真相

  建筑业作为一个高危(法律方面)和高风险(成本、质量、安全方面)行业,获取这么低的利润是十分不合理的。

  然而一方面大家叫苦不迭,另一方面又有越来越多的行业新人和新企业往里挤,一个工程几十家、上百家企业打破头。建筑行业利润比其他行业低很多,风险又大很多,产能过剩却越来越严重,这不符合一般经济学规律:水往低处流,钱往高处走。真相是什么?

  真相一:企业利润低,项目利润高

  现在所谓的行业利润低,大家的说法和统计数据反映的是企业总部利润低,实际上项目上利润可能不低。

  由于国内建企管理体系和管理能力落后,无法进行集约化经营,大多数民营建企和越来越多的大型国营建企采取项目承包制的方式作为项目数量和地域扩展的主要手段。这种简单粗放的企业运营模式的结果是大量利润留存在项目上,有的企业总部本身只承担“税务局”的角色,收点管理费了事,而项目负责全部的责任(拿项目、质量、安全、进度、垫资)。企业总部每个项目总共才收取1-3个点的管理费,管理费开支完,有的项目还要帮忙揩屁股(亏损大后项目经理跑了),一年下来就不可能高利润了。在这样的情况下,总部拿低利润就是正常的了,项目留取高利润也是应该的了。

  真相二:企业和项目的利润都低,项目成员或分包供应商利润高

  这也是企业管理能力不强的典型现象之一,富了和尚穷了庙。企业的各级单位都没挣到钱,项目上掌权(发包、采购)的个人挣到钱了,分包商、供应商挣到钱了。

  这种状况在国有大型建企中更为普遍,民营建企中也不在少数。项目上利润漏洞很多,总部和项目部都对成本管控乏力,项目上到处跑冒滴漏。严重的是,在总部管控无力的情况下,项目掌权人员缺乏职业精神,为个人私利,对分包商、供应商放水,造成项目亏损。

  真相三:总承包企业利润低,专业公司利润高

  在整个行业利润低的背景下,行业细分市场却大相径庭,差别巨大。

  从表中可以看出专业化公司利润率要高很多,约为总承包类公司1.5倍(其中中国建筑利润大部分来自房产,否则差距更大),市盈率是总承包类的3倍,说明专业化公司拥有更高的赢利能力,且资本市场对专业经营模式有更高的认可,但我们的企业却非常热衷于做大、做全、多元化,无心在主业或在某个领域做强、做专业、做品牌,导致利润低下。

  总承包类企业数量众多,企业间品牌差异化小,缺乏独特的核心竞争力,低价竞争就成了必然手段,低利润生存就成为行业常态了。

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